思路思樹

9分55秒 – 2005年 7月3日
花了两年的时间我才能在10分钟之内达到，实在是算进步很慢了，但是我也相当享受这个进步的过程。想起我第一次爬天文台的情形呵呵不堪回首。

心得：索道站到第一个转弯点用时57秒，齿片在2-4:齿比1.5，感觉速度挺快但是依然花去了近1分钟；到达最后一个转点时间用去8:20秒，此前一个弯角处齿盘换小到2-3:齿比1.3，稍稍减轻一些肌肉的负荷，准备冲刺；但是最后一段发力较迟，差不多快看见大门的时候速度才上到15km/H开始冲，错过了缓坡加速的时机。

今天的全程速度保持在13左右，开始的半程速度可以到13.5~14km/H，后半程在爬最后一个左转180度弯前速度降到12，齿盘2-3。

总体来说今天选择了一个适当的时间，18:30的山上行人非常少，空气也不错，虽然局部有些风，但是比起昨天爬时的气闷感觉要好太多了。

白马到索道站其实是一个热身的路段，这个路段不一定要发力力冲起来，不过上坡的倒是可以适当的拨高一小档(3-5)齿比2.4，给肌肉一些伸展的机会，顺带摇一摇车活动一下腰部、肘部和颈部，稍平的路上保持比较高的踏频让你的心脏热起来也做好准备。索道站休息的时候整理一下身上的物件，头盔挂好，包包拉紧但是一定不要勒住胸部或腹部这样会影响上坡时的呼吸。衣领的拉锁可以拉开一些，因为后面的路上你有太多的热量需要散发。在开始爬坡之前喝几口水，因为如果你想一冲到底的话，路途中每喝一次水都会损失上几秒，也可能会打乱自己的节奏，保持良好的节奏在上坡路段我想应该是要比力量更为重要的。

10分10秒 – 2005年 5月28日
心得：换完轮子以后跑了几次天文台感觉轻松了一些，但是一直没有计数，这次记了一下时间，比较意外速度提高了不少。不知道是我体重减轻了4KG的原因还是换了轮子的原因，或者两者都有。

上坡的时候尽量不要趴的太低，因为低速状况下空气阻力并不是很明显，相对来说保持颈部、胸部和腹部的呼吸顺畅更为至关重要。有副把的话可以更利于上肢的发力，但是握把的方式也可以适当的变换一下，放松疲劳了的肌肉群。注意力放在前方和踩踏上。
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比较后悔的是以前都没有把每次刷新记录记录下来，因为越到后来成绩就越难提高了，紫金山的这里是一处可以量化衡量你短距离爬坡能力的路段，比较起通常我们花30分钟爬的上坡，这里除了耐力更要求绝对力量和无氧运动的能力。
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附带我的齿数
前： 44-32-22
后：34-28-24-21-18-16-14-12-11

Sunday, July 3rd, 2005 at 10:54 AM, 騎. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.