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最长一日

Saturday, July 10th, 2004


有一天10KM在msn上问我有没有兴趣跑300KM的洪泽,不知道为什么,考虑都没有考虑我就答应下来了,后来一想其实自己200KM/天其实也都没有跑过。不过也没有再想下去了。推掉周五的羽毛球,动手换胎,准备背包,怎么说准备也比担心要来的强。

周五一回家就赶快饱餐战饭、洗澡呼呼。一直呼到11点不晓得怎么醒了,开电视正在放环法,看着环法就怎么也都睡不着了,算了吧看时间也差不多了,冲个凉就出门赶往集合地点。

集合地点在南师门口。我到的时候已经有不少朋友都来了,各个都是摩摩拳擦掌啊,呵呵。门口的保安也不时投来诧异的眼光。

人手一碗鸡汤面,点齐人马,珠乔、photo两位女将再加上10KM、袋鼠、货贷、羽毛、牛虻、闲情、qianr、死像、朽木、开心、左进、点点,14人整呵呵,上路上路咯。

一路行过大桥,无话,不提。

下了大桥后,好嘛各个都赛上了,速度一上去就不下来了,加上路况平稳,车少人少,温度适宜。路途中在袋鼠主持下我们还玩起了交替领骑的游戏,车灯闪闪,一路上穿桥过岗好不痛快,眨眼就飙到六合大圆盘。上次我们去方山也在这里停留了一下,哪里有这么快啊,速度都在三十几,还记得好像出发前说了不许超过25的,呵呵不过我也习惯了,但是这样的速度要坚持到300KM呢,行么?心里不免有些疑问。

市民广场的蚊子实在是厉害,到现在我身上还在痒,再坐下去要成包子了,走吧。下面的路可就没有这么好的环境了,先是光线没了,而后路途也开始有了起伏,更可恶的是不断驶过的重型汽车的大灯,让辨识路面也成了一件困难的事情,好在路面比较平,天空随机的被远处闪电不时点亮。可这一段的路程却是我这300KM中最喜欢的一段。一擦黑的天、看着被车灯慢慢拨开的路面、不时作出些许反应、速度提到30以上、清风习习、耳旁放的IDM节奏完美,一切都配合的刚刚好。我正在爽呢,马集却到了,这个时候发现那碗鸡汤面的功效算是基本发挥完了。一伙人在苏果面前停留了一阵不免有些动静,还惊动了二楼的一位朋友探头出来张望,不好意思搅了人家的好梦。

没看时间不过现在的天蒙蒙的有些亮了。我现在实在也记不清是怎么就上了宁连公路,然后开始飞驰得了,估计那时候我是有些迷糊=),找了一个加油站,大家继续补充能量,换上墨镜,接着又是飞驰。不知道为什么我看路面都是微微的下坡,骑的格外舒坦,这到没什么,但是奇怪返程的时候也是同样的感觉,觉得还是下坡… 这个可就怪了,谁能解释一下啊。又赶了一段路找了一个加油站我翻出些饼干填了一下空空的肚子,然后坐在台阶上就打起了瞌睡,补上一点是一点,直到左进到后才晓得途中qianr有事搭车先回去了。

听了几位老马叙述的传说蒸饺给了我们飞驰的动力,马坝的蒸饺的味道也印证了这段路是值得的。

天完全亮了起来,太阳也出来了,防晒霜,涂;护臂,上;丝袜,套;衬衫袖子,穿…丝袜?衬衫袖子?呵呵去的人都知道啦,最有创意的两大防晒利器啊,而且是暗器,嘿嘿。

找了一个超市补给完水后进入按摩了路面,按来按去还没完没了了,按摩就算啦,郁闷的是我才灌满的两水壶中的一支落在了超市门前的餐桌上了,背。这段去洪泽的路很不爽,路面起伏的根本找不到一块平的地方,加上我的1.5的胎,我的背就开始隐隐的痛了,还好路边的树木为我们遮挡了不少阳光,算了不和这路计较了。

到了似乎是蒋坝的坝,远看我还以为是一排厂房呢,近到跟前才发现竟然是大坝…绝倒。来到湖边合影留证,上路,这次没多远大家就来到了镇子上,找到西瓜摊,淅沥哗啦的啃了两个也不知道还是三个,这是我吃过最好的西瓜了推荐啊。本来我看码表上的字码差不多也快到了,结果一打听到洪泽还有70里路,当时偶就愣了,码表的轮周看来被我填错了。

后面这段路其实是很棒的,左侧是湖面,右侧是绿色的植被,温热的空气中不时流来湖面上吹来的阵阵湿润的凉风,就像一台巨大的空调,羽毛甚至还骑到路面的草地中耍了一把,呵呵。但是我的极点来的的确不合时宜,跟在羽毛后面没多久就觉得有些跟不上,速度只能二十78,快到洪泽了一回头发现原本甩了有一段距离的的大部队也已经赶了上来,想想环法中冲出大集团的先头部队被淹没的情形,唉心有不甘啊,我只能是一再的发力冲上一阵,终于看见了羽毛,竟然还有一人,丁丁。环湖的丁丁实在厉害,迟走早到。

中午的龙虾自然好吃,为什么好吃呢?因为有人愿意花上7,8个小时赶300里路去吃,你想想这家能差么?鸭子、小鱼面饼什么的也很不错。吃完找了两个凳子我就跑到一边打起瞌睡,好歹也恢复一点体力吧。

到了出发的时间,我们实在是留恋阴凉的房间和那些凳子啊,很不容易才挣脱这些诱惑踏上返程。想起还得把早上的这段路程乘上2我脑子就觉得一阵空白。看起来是缓缓向下的公路可你不踩车他还就是不前进,平时上班路程-5KM觉得太容易了现在不同,里程还从来没有走的这么漫长过,每一公里,每一百米都变的漫长起来,以前觉得1KM抬腿就到了,现在就不行,其实速度也不慢也有30左右啊,但是就是觉得吃力,甚至一度怀疑刹车在磨车圈,检查后发现是自己的错觉。错觉来了思想也有些走神了,还好这时候找到了瓜摊,大部队这才停下,分瓜,补水。看看车表还有百十来公里,不过想也没用,还是上车吧。大家轮流的领骑,还是保持了比较高的速度,按了几下车表到这时候avs27,路边的牌子说还有110公里到南京,没去想还有1/3多的路程才能到家,骑行的倒轻快起来了,早上还有些疼痛的背竟然不知道什么时候已经不痛了,只有左手握把太久有些麻木很不舒服。

终于看到码表上的倒计历程变成了99.99KM心里一阵激动,仿佛终点就在眼前,其实哪里有这么快,看山跑死马,没跑趴下也蛮累的,膝盖开始酸,脖子也僵硬了。坚持啊坚持终于坚持到了马集的苏果,喝喝酸奶,吹吹空调,望望渐渐就要黑下来的天。大家似乎都饿了,不少人泡了面补充起来了,但是珠乔、货贷、死像和我都想先上路到六合再休息,那就走吧,听说北脸和几位朋友还过江来迎我们了。还是那条路还是黑黑的天空和刺眼的车灯,这次走来就完全不同了,有些坡子不站起来就上不去了。

六合广场队伍再次集结,这时候我的表已经过了300。下面这段路我和羽毛就赛上啦,呵呵。虽然没有来的时候快,但我也已是拼尽全力了,这段路跑的也很漫长,特别是跑了 300KM后。突然我发现前面远处路边,停的一辆车,尾灯还在不断闪烁,心里暗暗吃惊,是谁飙的这么快?近了后才发现是天空在路边迎接我们来了,于是三人坐在路边聊聊天等大部队,不知道为什么我老是把今天早上说成是昨天,呵呵,这一天,是不是真的太长了?后来在泰山新村那里还遇见了来迎接大家的北脸、懒觉、海伦、大汗,谢谢他们。香槟、鲜花、击掌、拥抱,没等我反应过来我们已经来到了终点。

而后的一段我所能做的就是回家、洗澡、吃饭然后像一张纸的沉沉的睡去。

最长一日。

我不知道大家都是为了什么去跑这么长的路,老妈也问我为什么。可能各人有各人的理由。
我的理由是:如果你不去做,就永远不知道自己可以做的到;挑战自己也是了解自己的过程。

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摄影 / 珠乔
版权归所有文中提及的每一个人

月朗星稀 小石路面

Friday, May 21st, 2004

好久没有大队夜骑出行了,这次起初看起来只有4人,最后越聚人越多一共10人。

先去琵琶湖,简直就是虫子湖,满天的蚊虫,规规这个天简直不能停,公款养猪的地儿

再上梅花山吹吹风~眺望~谈论市内的灯海和紫金山上零星的灯盏的反差。

最后再进明孝陵看看小朱~ 这里我已经好久没有来过了,还重来没起上城堡去过,压着小石块铺成的路面上去像是在搓板跳舞 =)

去到城堡上面 仰头看星星、做影戏、试车、做体操动作、聊到放露天电影,一切都有趣极了,去走小径,看古井,下搓板路,飞金水桥包……彻底休闲行~

几次骑行后白鲨的工作角度现在觉得已经调到了比较适合的位置,剩下一些就是自己去适应了,不过最近发现在骑行中时不时有走神的状况非常危险啊。

偶旧的齿盘开始变形抗议了…看来还是得换了,RaceFace的8错,硬~,我想再撑一段时间

变速系统…偶还没想好 是SRAM呢还是继续躲在Shimano的阴影下呢?9.0是8错的, X.0的感觉没我想象中的好,手感有些粗糙。

空山 新雨 乱石 斑蝶

Sunday, May 16th, 2004

紫金山

12点的紫金后山是空荡荡的,虽然路很窄,但是丝毫没有闭塞的感觉,不过依旧是树木蔽日,骑了很久才找到一个可以眺望远处的拐角停下来,舒缓一下自己的心跳。

养鹿厂到中马的这条路我走过几次,不过这次就很不顺,不晓得是自己太久没出来骑了还是对新车没适应,起初觉得很轻松的就上到范鸿仙墓,可是后面的路面就挺湿滑的,总觉得差上了那么一把劲,几个上坡都没法顺利的骑上去。推了几步觉得很伤心啊,索性车摔在一边站下来喝水吹风。

不久,我翻过拥翠亭,进了红土场地。其实飞速碾过泥泞路面的感觉我一直喜欢,不过为了到中马腰的时候不至于吓到别人还是比较小心的趟过去,看见密密匝匝的车印,都是从上面下来的。 而我,逆行而上~ 呱叽呱叽小心的滚过泥浆,好玩呵。

路上的飞絮,就像白天的萤火虫,星星点点,其中还混迹不少蝴蝶,觉得和去年的品种不同,都是彩翼斑蝶,不像去年的小粉蝶,不过也可能是时节还没到的缘故吧。

可是很久,我还是看不见黄马小路,天却阴下来,山风也渐起,很有点风雨飘摇的的气势,果然雨开始下了。这时候独自穿行在山间有种说不出的感觉。。。不知道是慌张、无助、充满了勇气、不知所措又或者这些都有那么一些呢,不论你怎么加速,路却变的似乎很长,不断绵延向前,永无尽头。

当我终于看见岔路口的时候一抬头,却又突然发现早已雨驻云收…似乎什么都不曾发生过

posted by xpoint @ 5/16/2004 07:21:46 PM

白鲨诞生

Monday, May 10th, 2004

白鲨

可以叫白鲨,可以叫白色Tank也可以叫T3,甚至还有人叫他白猪(还一本正经的说鲨鱼就是水里的猪…我无语老)

这次换完车架后唯一从旧的740上遗存下来的是一套前Acer后Alivo的变速系统以及齿盘,这些东西还是可以正常运作的,虽然重是重了点,但是整车已经在11KG左右。比起之前的740要轻上4~5KG而且级别也上去了一些。

我来说说我的更新之路:

0.指拨变速
徽杭回来,托运的车拿到手的时候发现一体的指拨盖子没了,其实之前也是碎过后拿胶水粘的,这下就只好换成分体的撒把和指拨变速。

不得已而为之,不过我觉得分体的变速和刹车更有利于日后的DIY :)

1.两个轮子
2003 年10月31 去车行去换花鼓,那时候自己对车其实还是很外行,甚至不晓得36孔32孔的区别。本想去换九裕的顶级花鼓(真的非常的滑),但是预算不多(主要当时没想到还要换圈)。最后换的是exmore的v刹花鼓(我似乎一直没有打算使用碟刹的考量)和太阳的v刹圈。这次升级唯一觉得有不满意的地方就是太阳的V刹圈稍大,导致本来就硬的正新外胎很难卸下来,这一点我现在也还是耿耿于怀,有机会要换掉。

这次更换其实还是比较盲目的,只是觉得要换成轴承的花鼓,其他一概不懂 :) 傻乎乎的

换完到现在轴承工作正常 大约3K~4K公里了,就是丢了一个轴承外托的螺丝,不打紧

2.锁鞋
去完一趟四进山,终于还是下了决心换锁鞋,结果隔了一天后去订了071的锁鞋,并考虑换锁具。等了N久时间鞋子终于到了,换完脚踏(M515)后兴奋啊,兴奋的把原来的普通脚踏也丢在店了:(

而后的参加了几次自锁初级班后自己觉得也没啥难度嘛,结果后一次去黄马上山,泥拥塞住了后轮加上变速选择的错误在上一个坡的时候倒在路边的草里了,还好没倒在泥中–自锁第一摔。而后过了不久,在中马去西马的乱石路中又倒了一次,还由此对这条路有了心理阴影;( 。最初一段时间努力去体会自锁的提拉作用,但是一直不明显,后来明白了因为刚换完锁走的多半是平路也比较小心,而自锁发挥作用通常是在上坡和启动发力的时候。

这个转变还是比较满意的,但是现在对于比较坎坷的下坡路面也有了畏难心理,这个需要解决。

起初锁弄的比较松,自从一次在乐客多停车场,飞小沟的时候一下脱开出了一身冷汗后自锁拧紧不少,松也是一种安全隐患。

自锁的应用要配合场地,技术,实用性。自锁还是比较适合在XC、爬坡和公路上的,至于下坡路线和一些难度路线可能普通脚踏的适应性会更好一些。

3.中轴
去四进山途中中轴在发力的时候总是有异响,起初觉得是脚踏的声音,但是后来换成自锁还有声音,而且越来越大。偶就比较恼火了,换掉。UN72换完以后感觉真是好不少,加上是密封轴,呵呵舒服了。

这次的升级效果不明显,但是骑行感受提升不少。

可是后来看上了花键的齿盘。。。咋办呢:(

4.叉子
换叉子的想法早就有了,自从第一次从黄马下来震的双臂发烫后这个念头就有了。但是叉子花色众多,价钱不一,看了很久。上网翻帖子,问了几位前辈高手,终于看上了玛丽头的Skarb Super,够轻、刚性好、反桥、气叉、能锁死价钱也不是太贵。

换完叉子后有段时间我觉得100的行程有些长,车架的头管高度也由此上升了不少,但是用了一阵后觉得100的行程还是有他的好处,毕竟自己不参加是竞技比赛什么的,100的行程可以提供了更舒适的骑乘感受。

这款叉子的初段很灵敏,对付细碎的路面很适合,不过我试过的叉子很少,比较的范围也蛮有限的。

这次的投资还是很值得的,大大提升了骑行的乐趣,用他飞驰在老山的XC路面,黄马的乱石路面以及后山去养鹿厂的碎石这类路面都是非常愉快的经验。

5.V刹
740上原来的刹车很一般,其实换了撒把后还是不错的,不过我还是看中了Avid的V刹系统,翻翻MTBR,觉得他的性价比还是不错的,果然换了后刹车手感好了太多。而且制动也强劲,要粘就粘,要硬就硬。

但是V刹需要细心保养,不时清理泥沙、适度的润滑、细心调节平衡、贯注刹块的磨损程度,最后我又换上了特富龙管线,顺滑程度再次提升提高了不少。

这里再说一下刹车位置的问题,普通国内的成车通常是右前左后,但是我换了V刹后店里几位都建议我左前右后,照此换完后前面的线路顺畅不少,可能是走线从S型成了U型的缘故吧,而且右手也比较灵活反映快。不过刚换过来的一阵子有些不习惯,几次差点前翻。

6.外胎
一次老山爆3条胎…740的外胎我忍无可忍了,换掉~本想换米欺凌的1.9或者maxxis的胎,但是看到哈青森的胎后,我知道那就是我想要的。

它要比我原先的正新外胎轻太多了,阻力也小不少,转向也轻松,而且软边可折,卸下来的时候也比较容易些,我现在也还不太明白之前的频繁爆胎是什么原因,但是自从换了蟒蛇后还真一次没爆…值了

没爆胎只是一个小的方面,轻量后冲起来的感觉绝对是天差地别的,完全是两部车。这是我更换部件中前后变化最明显的一次。

7.座包
其实740上的座包还是不错的,骑了很久,但是可能是架子太小的原因,座管是一直在警戒线外呆着的,座包也一直放在最靠后的部位,久而久之,钢的托架弯了,原来的接头处被我不断的夹紧后也宣告变形。

去车行看中了Success V2的座包换上后还是夹不牢,没办法,讨来一个旧的接头继续用。

座包在超过100KM的跋涉中显得很重要,V2别看它轻薄其实还是蛮软的,但是起身加速,前后变化位置的时候非常的干脆利落。还有一个重点它也很有形,漂亮 :D

座包对一辆车的外型是很重要的,不知道为什么,如果在一辆好车上用一个难看的座包,整个车的感觉就会下降很多。

8.架子及其他
Tank 的架子我一直觉得Eston的那种图装不好看,觉得Tank的设计师没在外观设计上投入足够的精力,本看中InterPro的架子,但小架子我用不上。直到有一天看见了白色的Tank架子,我改变了最初的看法,觉得白色的Tank还是蛮可爱的。配上黑色的轮子,叉子座包车首件……呵呵。

说实话除了后三角比之前的740要柔软一些,还有尺寸更适合自己外我现在还没真正体会出它的好,但是一个车架毕竟是一辆车的灵魂和基石。可能需要一段时间和更多的骑行来让自己了解它的好处。

这次更新换了架子,换了FAS的后掠座杆,燕把变成了直把,还有element的把立,,S2的碗组。

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至于白鲨的名字嘛是有些由来的,不过最重要的是鲨鱼的敏捷和强悍都是我希望能在这台Tank上看到的 :)

杭州湾-写在前面的话

Friday, April 30th, 2004

很不巧也就是说非常凑巧的我又感冒了,一年里为数不多的几次感冒很固执的分布在5月和10月的假期周围,都是出游的时段。

30日夜里的火车-25日就不可救药的再次感冒,28号发烧,还好的是29号症状基本消失。但是人好了天却不给面子了,前段时间毫不吝啬的阳光看来是肆意挥霍完了,剩下的3天预报里整个长江下游放眼过去都是雨。估计这次出行彻底和水干上了。

去看海,去看雨中的大海。忽视漫天的风雨驰骋在海天之际,看看天际线外,密布云层里投下束束的光线。看看什么叫风起云涌。

。。。让暴风雨来的更猛烈些好了。

听风的声音

Sunday, April 25th, 2004

去听风的声音,用心跳来回应

ROCK 紫金山

Wednesday, April 14th, 2004

我喜欢紫金山上的这条路线 从中马腰下到小路口->拥翠亭->五棵松
每次为了走这条路不得不爬山天文台,冲一段石子路,走我最不想走的乱石路(觉得发不上力),一直要磨上去。:P

不过为了看见中马的那道水泥线,我踩~

中马对我来说几乎没有停留的理由,这里可以上头陀岭(鸡肋),可以下到灵古寺(日里人多路平,兴趣寥寥),但是正对着我的小路口是土路+石子+盘绕在路两侧的枝蔓,不时还有探出路面的石块,我喜欢。

弯多,路上还可以经常看到,交错的车辙印,特别过弯的时候,是按着印子走呢还是自己走呢 =) 思考在这里是不仅是多余的而且危险,需要决定。不同的弯不同的过法,向山体的内弯快点压一下都可以,靠外的进弯速度不能太快,不然就真的飞起来了,而且一侧是山体也压不下来。持续的颠簸,闪躲,腾挪后会看见岔路口,岔路的一端是缓缓的小坡覆满草。

这条岔路很像个小孩子,你和他是急不起来的,土软还不时的上来一个小坡,我实在是怀疑这是个下坡么?前面大半程速度都起不来。终于到速度起来了它也结束了。

结束=开始,加速一把冲出路口,借着有些向上的小坡,飞行一段。噗~在青年路落地,酷~

落地十秒,转头再下,当然不从大路走。

左手一条碎石小路,刺激又不太危险,适合过把瘾。前面挂上大盘,呼啦呼啦飞沙走石冲吧,我跳,我飞,我再跳,我再…减速…转向…右手…树枝沙沙飞去,石块噗噗起伏,车胎带起嗡嗡声,耳边风声,但一切都会慢慢静下,静下剩下了自己的心跳和喘息。最后蹦达一下,落地,收功。其实途中有一处景致,范鸿仙(但愿我没记错,原他安息,阿门)的墓。

总的感觉是… … 我想再来一次 :D

反身上… 上就没有下这么的风光… 这里的起伏角度还是需要费些个气力的…这个时候才有空闲看看身边的树林,注意到树林的深处一些奇怪的沙沙声 :Q那是什么呢?我可不想知道=:]上了蛮久才再次看到青年路,看来真的是冲了很远。

青年路我喜欢叫他清凉路,因为下来的时候非…常…的清凉,冬天可以让你的鞋子结冰一般的清凉;O但是上又是另一会事了,这里快不起来,因为我知道它有多长… … 这里才是上的令人困乏,比起宝华的上坡我觉得这里更加的无聊和难以企及,因为路面单一、看不见终点、坡度奇怪,为一可爱的地方是它中间有一小段稍稍向下的路程,但是很短,速度才起来又不得不缓下来。挨到最后毕竟还是到了中马,上来的路就好像倒带去找听一首自己喜欢的歌时的期待,反复的问自己,到了没?还要等多久?

终于还是会到的。OK Let’s ROCK again~

文中名词解释:

黄马小路:通常指紫金山东北侧帝豪花园(恶俗的名字)附近上到紫金山中马的一条小路,山脚下有狗,跑的很快,有一定攻击性,追过我一次,我踢过它一脚。:P 这条路挺有坡度,雨后建议不去,泥多路烂,泥土冲刷后路面会有沟壑,加上路面窄小难行。此处树木遮蔽天日,夏日午后乘凉的佳地。设想在一个转弯处铺下地垫,背靠着覆满青色的山壁,凉到透出隐隐水气的石块,喝茶闻道,听鸟叫,头上从树叶中穿出道道斑驳光线。

岔路:黄马小路下坡到差不多一多半的时候的一个岔道,向右转上,终点是与青年路交汇处。这条路有草,、石块、土、小水洼、泥、可以看见远处的风景,一个人来骑行到此很可以停下歇口气,喝些水、发发呆、吹吹风、眺望无名的远方、呼吸几乎忘记了的清新空气,这里游人少见,独行的更是罕见,有山野小路的感觉,城市绿< 第四声>林~

范鸿仙的墓:
墓碑后有铭文,看了几句,记不清,只记得开头说他幼年文章做的好云云…下来到这里,四周郁郁苍苍,台阶路面却都是水泥,有些格格不入的样子,从他墓旁小道一直向下走…很快会看见一片田地,至于是是什么地方我记不清了,只记得一个耕种的农夫的讶异目光和随即窜出的一头恶犬,我回头就闪,真的就什么也不记得了 :( 好狼狈

五棵松:附近有座养鹿厂,紫金山的南侧。

关于线路:我理想的线路是 白马上到天文台,下到西马腰,听说还有路下到板仓,再去黄马小路上到岔路口,XC到青年路,小路到养鹿厂。这样才算是蛇行紫金XC之旅嘛。一定要找机会来他一次(有没有发现这样刚好绕过了最不喜欢的乱石路?嘿嘿)

成功 V2

Thursday, April 8th, 2004

成功 v2
原来的座包被我压榨的不堪重负,换了个薄小轻爽的“成功V2”炭纤维的背板令我忐忑了一下子,不过仔细调整了一下前后位置后发现了还是相当舒适的,不过毕竟是比以前的硬,期望来一次重度XC或者长途检验一下。

头痛的是似乎它的钛弓细了一丝,有些变形的座管似乎抓它不住。真皮的蒙布有些担心,不晓得是不是防弹布的更强壮一些呢? 不过防弹布的V2南京我没看见,外地看见的也不是这个价了

老山 飞沙走石 行

Monday, April 5th, 2004

老山去过两次,第一次去的时候就喜欢上了他,起伏的土坡、狭窄的林道,腾在松林中的烟霭,散落在林间的羽毛,在其中飞驰到30 愉快难以言表。

第二次去不知道是不是因为不像上次暴了三次胎,所以走的很顺畅,以至于过于的顺畅无暇停下观望,败笔之一。但是过程畅快,回味无穷又是亮点=)有得有失

不过在龙洞山下,躺在草地,晒着太阳,看草地上自由散养的鸡群,好舒服,懒的不想回去。

去老山还有一景就是回来的轮渡,在甲板上看江、落日、看万家灯火。

蟒蛇2.0

Tuesday, March 30th, 2004

Hutchinson 蟒蛇2.0从2024KM开始磨 我倒要看看传闻耐磨的H胎能顶多久

hutchinson

总之声音真的非常舒服了,比起之前建大的2.1的轰鸣声安静太多了,一直在脚下嗡嗡的低吟,但是不知道是不是气压的缘故觉得后轮有滑动的现象,速度上到40后嗡嗡声音变成呜呜的声音如同疾风暴走,狠动听。

AD7的左右手换了方向 左前右后 定式也要改改了

晚上到中山陵试试车,飞过主陵的路口时还撞了块半人高的路牌,压过去回头来一看“禁止汽车通行”

气的我…